1. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਦੇਖਣ ਲਈ MNS ਕਿਸਮ ਦੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ
| ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ (V) | 380,660 | |
| ਰੇਟਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ (V) | 660 | |
| ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਕੰਮ ਕਰੰਟ (A) | ਖਿਤਿਜੀ ਬੱਸਬਾਰ | 630 ~ 5000 |
| ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੱਸਬਾਰ | 800 ~ 2000* | |
| ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਮੁੱਲ (1S)/ਪੀਕ ਮੁੱਲ (kA) | ਖਿਤਿਜੀ ਬੱਸਬਾਰ | 50 ~ 100/105 ~ 250 |
| ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੱਸਬਾਰ | 60/130 ~ 150 | |
| ਕੇਸ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗ੍ਰੇਡ | ਆਈਪੀ 30, ਆਈਪੀ 40, ਆਈਪੀ 54** | |
| ਕੁੱਲ ਆਯਾਮ (W×D×H mm) | 600x800, 1000x600, (1000)x2200 | |
* ਵਰਟੀਕਲ ਬੱਸ ਦਾ ਰੇਟਿਡ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ: ਪਲ-ਆਊਟ MCC ਦੇ ਸਿੰਗਲ-ਸਾਈਡ ਜਾਂ ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ 800A, ਮੂਵੇਬਲ MCC ਲਈ 1000A; ਕੈਬਨਿਟ ਡੂੰਘਾਈ 1000mm ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਸਾਈਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ MCC 800 ~2000A ਹੈ।
*ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ IP54 ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
2. ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
| ਨਾਮ | ਮਾਡਲ ਨੰ. | ਮੁੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰ | ਨਾਮ | ਮਾਡਲ ਨੰ. | ਮੁੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰ |
| ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ | ਡੀਡਬਲਯੂ914(ਏਐਚ) | 600 ~ 4000 ਏ | ਫਿਊਜ਼ ਕਿਸਮ ਡਿਸਕਨੈਕਟਰ | ਡੀਸੀਐਚਆਰ1 | 125 ~ 630 ਏ |
| ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ | ਆਰਡੀਡਬਲਯੂ17 | 600 ~ 3900 ਏ | ਫਿਊਜ਼ ਕਿਸਮ ਡਿਸਕਨੈਕਟਰ | ਐੱਚਐੱਚ15 | 125 ~ 800 ਏ |
| ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ | ਆਰਡੀਐਮ 1, ਆਰਡੀਐਮ 2 | 15 ~ 630 ਏ | ਏਸੀ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ | ਸੀਜੇਐਕਸ2-ਐੱਫ(ਆਰਡੀਸੀ6), ਸੀਜੇਐਕਸ2(ਆਰਡੀਸੀ6), ਸੀਜੇਐਕਸ8 | 4.7 ~ 630 ਏ |
| ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ | ਡੀਜ਼ੈਡ47-63, ਐਸ503 | 10 ~ 63 ਏ | ਫਿਊਜ਼ | ਐਨਜੀਟੀ, ਆਰਟੀ20/ਐਨਟੀ | 4 ~ 630 ਏ |
| ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ | ਆਰਡੀਐਮ 8, ਐਲਐਨਏ | 6 ~ 100 ਏ | ਥਰਮਲ ਓਵਰਲੋਡ ਰੀਲੇਅ | ਜੇਆਰਐਸ2, ਜੇਆਰਐਸ8/ਐਨਟੀ | 16 ~ 370 ਏ |
| ਫਿਊਜ਼ ਕਿਸਮ ਲੋਡ ਸਵਿੱਚ | ਐਸ.ਐਮ.ਪੀ. | 125 ~ 630 ਏ | ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ | ਐਲਐਮਕੇ1, ਐਲਐਨ, ਐਲਐਮਜ਼ੈਡ2 | 15 ~ 5000/5 ਏ |
| ਫਿਊਜ਼ ਕਿਸਮ ਲੋਡ ਸਵਿੱਚ | ਓਈਐਸਏ | 63ਏ | ਕੈਪੇਸੀਟਰ | ਬੀਐਸਐਮਜੇ, ਸੀਐਲਐਮਬੀ | ~400v(ਅੰਦਰੂਨੀ △) |
| ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ | ਆਰਡੀਐਸਡਬਲਯੂ6(ਆਰਡੀਐਸਡਬਲਯੂ1) | 600 ~ 3200 ਏ | ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ | M | 600 ~ 6300 ਏ |
ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਦਾ ਮੂਲ ਕੈਬਨਿਟ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। ਕੈਬਨਿਟ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸੇ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਹਨ, ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਲਾਕਿੰਗ ਸਕ੍ਰੂਆਂ ਜਾਂ 8.8 ਗ੍ਰੇਡ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਪੇਚਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕੈਬਨਿਟ ਫਰੇਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਫਿਰ, ਸਕੀਮ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਸੀਲਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ, ਭਾਗ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ, ਬੱਸਬਾਰ, ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਮਾਡਿਊਲਰਾਈਜ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ (ਮਾਡਿਊਲਸ ਯੂਨਿਟ E = 25mm, ਹੇਠਾਂ ਉਹੀ)।
1. ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੀਸੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)
● ਪੀਸੀ ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਚਾਰ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਖਿਤਿਜੀ ਬੱਸਬਾਰ ਡੱਬਾ, ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ; ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਯੂਨਿਟ ਡੱਬਾ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਜਾਂ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੈ; ਕੇਬਲ ਡੱਬਾ, ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਜਾਂ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ: ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਡੱਬਾ, ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ।
ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਉਪਾਅ: ਮੇਲਾਮਾਈਨ ਫੀਨੋਲਿਕ ਸੈਂਡਵਿਚ ਪੈਨਲ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬੱਸਬਾਰ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਯੂਨਿਟ ਡੱਬੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਯੂਨਿਟ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਟ-ਰਿਟਾਰਡੈਂਟ ਪੋਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਫੋਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮੋਲਡ ਸੀਲ ਸ਼ੈੱਲ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਯੂਨਿਟ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
● ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਕੈਬਿਨੇਟ-ਫ੍ਰੇਮ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੱਥੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤੀ ਸੰਬੰਧੀ ਸਬੰਧ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।
● ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਯੰਤਰਾਂ, ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਬਣੇ ਸਹਾਇਕ ਸਰਕਟ ਯੂਨਿਟ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਬੋਰਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਾਟ-ਰੋਧਕ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਫੋਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਕਵਰ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ।
2. ਖਿੱਚਣਯੋਗ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਕਰੰਟ ਪਾਵਰ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨਾਲ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਿੱਚਣਯੋਗ MCC ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)
● ਖਿੱਚਣ ਯੋਗ MCC ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਕਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਖਿਤਿਜੀ ਬੱਸ ਡੱਬਾ, ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਯੂਨਿਟ ਡੱਬਾ, ਅਤੇ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਕੇਬਲ ਡੱਬਾ। ਖਿਤਿਜੀ ਬੱਸ ਡੱਬਾ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਯੂਨਿਟ ਡੱਬਾ ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਫੋਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬਣੀ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਕੰਧ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਬੱਸ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਯੂਨਿਟ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
● ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ MCC ਦੇ ਦੋ ਢਾਂਚੇ ਹਨ: ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੰਚਾਲਨ।
● ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ MCC ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਕਾਰ ਦੇ ਦਰਾਜ਼ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 8E/4,8E/2,8E,16E ਅਤੇ 24E ਹਨ। 8E/4 ਅਤੇ 8E/2 ਦਰਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਮੋਲਡ ਕੀਤੇ ਲਾਟ-ਰੋਧਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ (8E/4 ਦੇ 4 ਪੀਸੀ ਜਾਂ 8E/2 ਦੇ 2 ਪੀਸੀ ਜੋ 8E-ਉਚਾਈ ਅੰਤਰਾਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ) ਹਨ। ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਯੂਨਿਟ ਡੱਬੇ ਦੀ ਕੁੱਲ ਉਚਾਈ 72E ਹੈ।
● ਪੰਜ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਕਾਰ ਦੇ ਦਰਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 16 ਸੈਕੰਡਰੀ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, 8E/4 ਦਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਬਾਕੀ ਚਾਰ ਦਰਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ 32 ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 3 ਪੀਸੀ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਢੁਕਵੇਂ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਕੋਲਡ ਰੋਲਿੰਗ ਪਲੇਅਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
● ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ, ਦਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸਰਕਟ ਸਾਰੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ, ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤਿੰਨ ਪੈਡਲੌਕਸ ਦੁਆਰਾ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਚਲਣਯੋਗ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਕਰੰਟ ਪਾਵਰ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਲਣਯੋਗ MCC ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)
● ਚਲਣਯੋਗ MCC ਦੀਆਂ ਕੈਬਨਿਟ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਧਾਰਾ 4.2 ਵਿੱਚ (a) ਅਤੇ (b) ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ।
● ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਲਣਯੋਗ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਬੱਸਬਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਸਰਕਟ ਲਾਈਵ ਹੈ, ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਸਥਿਰ ਢਾਂਚਾ ਹੈ।
ਚਲਣਯੋਗ MCC ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ 3E, 6E, 8E, 16E, 24E ਅਤੇ 40E ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਇਕਾਈ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਉਚਾਈ ਵੀ 72E ਹੈ।
4. ਬੱਸਬਾਰ ਸਿਸਟਮ
● ਖਿਤਿਜੀ ਬੱਸਬਾਰ (L1,L2,L3)। ਖਿਤਿਜੀ ਬੱਸਬਾਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਬੱਸਬਾਰ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਿਕਲਪਿਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ 1/3 ਜਾਂ 2/3। ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਬੱਸਬਾਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹਰੇਕ ਫੇਜ਼ ਬੱਸਬਾਰ ਵਿੱਚ 2,4 ਜਾਂ 8 ਬੱਸਬਾਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੱਸਬਾਰ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ 10x30x2,10x60×2,10x80x2,10×60x4,10x80x2x2 ਅਤੇ 10×60x4×2 ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
● ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੱਸਬਾਰ L-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਤਾਂਬੇ ਵਾਲਾ ਬੱਸਬਾਰ 50x30x5, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬਣੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਜੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਵ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ IPp20 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
● ਨਿਊਟਰਲ ਵਾਇਰ (N ਵਾਇਰ) ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਾਇਰ (PE ਵਾਇਰ)। ਨਿਊਟਰਲ ਵਾਇਰ ਬੱਸਬਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਾਇਰ ਬੱਸਬਾਰ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਯੂਨਿਟ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਜੇਕਰ N ਵਾਇਰ ਅਤੇ PE ਵਾਇਰ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ N ਵਾਇਰ ਅਤੇ PE ਵਾਇਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ PEN ਵਾਇਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
5.ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਇਸ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: PE ਵਾਇਰ (ਜਾਂ PEN) ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਵਿਵਸਥਾ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਕ ਧਾਤ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਬਾਕੀ ਧਾਤ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਟਿਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕੇ।
6. ਸਹਾਇਕ ਸਰਕਟ ਕੇਬਲ ਟ੍ਰੇ
ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਯੂਨਿਟ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਸਰਕਟ ਕੇਬਲ ਟ੍ਰੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
7. ਸਹਾਇਕ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਮਾਪ
ਐਕਸਟਰੈਕਟੇਬਲ ਐਮਸੀਸੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਏਸੀ ਕੰਟੈਕਟਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
